遇到圆锥破碎机飞车不要慌,下面几个方法就能解决了-隆城矿业有限公司

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主轴与锥套适当的间隙对破碎机的运转至关重要。间隙太小容易发热、抱轴而产生“飞车”，间隙太大又会产生较大的冲击和振动。
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对于铜锥套，在检修时一定要检查其薄边一侧与主轴的接触情况。若只有少数接触点（范围不足锥套高度的1/4），则要用角向磨光机打磨内孔高点，并用钢板尺边沿打磨处内孔母线方向检测，使尺边与母线之间均匀接触，目测没有间隙，粗磨达到要求。装入锥体空运转约10min后吊出检查，视接触点情况打磨。

若偏心轴套上口出现一条沿母线方向的裂缝，其长度不超过200mm，且不影响铜套与主轴的接触和间隙，仍可继续使用。但要在裂纹下端打一φ8~φ10的止裂孔。
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若偏心轴套薄边一侧因受热向内凸起，要用磨光机打磨内孔，用钢板尺边沿锥孔母线方向检测，并将铜锥套插人与锥孔互研。视接触情况反复打磨，直至锥套能安装到位，与偏心轴孔之间的间隙不超过0.1mm。

偏心轴孔及锥套经过上述处理后，空运转试车也可能发生“飞车”，但若能有30min以上的稳定期，经检测主轴与锥套间隙合适，接触点符合要求，且没有明显的烧点，可进行带负荷试车。经过负荷运转，可以使传动部件，特别是锥套和碗形瓦得到进一步的研磨，锥体的自转速度也能逐渐稳定下来。

锥体球部与碗形轴承的接触情况影响锥体运转的稳定性，并且在一定程度上可以控制锥体的自转。此外，碗形轴承磨损过大(油槽底被磨平)，使锥体下降较多，主轴与锥套过小，应更换新的碗形轴承。

润滑系统对圆锥破碎机的运转起着重要的作用。大量润滑油在润滑各传动部位的同时，又把各点的摩擦热带走。在锥套与主轴之间要求润滑油既要有足够的粘度，保持油膜强度，又要有足够的流量和较低的供油温度，以带走摩擦热实现热平衡。

采用尼龙锥套可较好的控制“飞车”的发生。这是因为一方面偏心轴套锥孔较小的向内凸起变形可通过尼龙套的塑性变形来补偿，保持锥套与锥孔较好的接触；另一方面尼龙套与主轴发生胶合后的“焊接”强度比铜套要低很多，故产生“飞车”的动力也就小很多。